Port Praski – wielofunkcyjny kompleks nad wodą zaprojektowany na pokolenia

Prace nad planem zagospodarowania przestrzennego obszaru Portu Praskiego trwają od 2005 roku i jest to bodaj jeden z najdłuższych procesów planistycznych Warszawy. Między innymi z tego powodu inwestycja realizowana jest wieloetapowo i przy wykorzystaniu specustawy mieszkaniowej, aby przyśpieszyć procedury. Póki co, kolejne etapy powstają w zgodzie z pierwotną koncepcją architektoniczną, zakładającą stworzenie otwartej, zapraszającej przestrzeni dla mieszkańców i lokalnej społeczności. Betonowe nawierzchnie nadbrzeża przekształcono w pełne zieleni bulwary i promenady spacerowe, to ważny element rekreacyjny tego projektu  Na terenie służącym w czasach okołowojennych jako port przeładunkowy zachowały się trzy baseny portowe, które obecnie – pod ochroną konserwatorską - stopniowo udostępniane są do celów rekreacyjnych. Na mocy ustawy deweloper zobowiązany jest też partycypować w rozwoju dzielnicy, takich jak infrastruktura oświatowa czy drogowa.

Zgodnie z opracowaniami Wód Polskich, obszar Portu Praskiego jest odpowiednio chroniony na wypadek powodzi, a o możliwości postawienia na tym terenie osiedla przesądziła wybudowana w 2021 roku śluza. Założeniem była tylko nietykalność istniejącego systemu hydrologicznego podczas prac oraz zabezpieczenie przed dostępem wody wykopów pod fundamenty. Wymogi te nie odbiegały od standardów analogicznych projektów nadrzecznych.

Znakomicie skomunikowana lokalizacja Portu Praskiego, zgodnie ze stołecznymi standardami urbanistycznymi i architektonicznymi, wymusza ograniczenie miejsc dla samochodów – współczynnik parkingowy wynosi jedno miejsce na jedno mieszkanie. Na nadbrzeżu w garażu podziemnym przewidziano 337 stanowisk, na pirsie 935, z zapasem 104 miejsc dla klientów części usługowej i handlowej. Ze względu na bliskość rzeki, budowa parkingów podziemnych możliwa była tylko w istniejących pirsach. 

Port Praski ma czym kusić nabywców. 190 tysięcy m2 zajmują tu powierzchnie biurowe o wysokim standardzie użytkowym. W apartamentowcach, na kolejnych 160 tysiącach m2, przewidziano mieszkania o różnorodnym formacie, od małych, przytulnych kawalerek, po luksusowe penthouse-y. Na najwyższych piętrach budynków znajdują się zielone tarasy widokowe z otwarciem na panoramę stolicy, a parterowe kondygnacje zajmują lokale usługowe, restauracje, kawiarnie i butiki, nie brak też bardziej przyziemnych, acz ważnych na co dzień elementów, takich jak sklepiki spożywcze, przedszkola, poczta czy punkty medyczne. Łącznie powierzchnia usługowo-handlowa obejmuje 90 tysięcy m2.  

Tym, co urzeka najbardziej, jest jednak otoczenie Portu. Ulokowany w centrum miasta, przy skrzyżowaniu ważnych arterii, w bezpośrednim sąsiedztwie Wisły z jej naturalną przyrodą, obok Stadionu Narodowego, w pobliżu stacji PKP i metra oraz atrakcyjnych stref rozrywkowych Pragi i Śródmieścia, stanowi unikatowy, uporządkowany na wielu płaszczyznach fragment spajający tkankę centralnej części Warszawy.  

Koncepcja brył budynków nawiązuje do układu praskich kamienic, z zachowaniem podziału wysokościowego narzuconego przez projekt planu zagospodarowania. Zabudowa niższa, mająca 5-7 pięter (od 25 do 28 m wysokości), ulokowana jest w centralnej części, zaś dominanta wysokościową sięgająca 10 pięter (35 m wysokości) przewidziana jest na krańcu pirsu. Nawiązanie do tradycyjnych zabudowań widać również w wykończeniu fasad. Wykorzystując cegłę klinkierową i naturalny kamień, osiągnięto efekt uporządkowanego wizualnego podziału elewacji. Takie rozwiązanie to wizualny majstersztyk, jest jednak wymagające pod względem zastosowania odpowiednich materiałów izolacyjnych. Powinny być niepalne, odporne na zawilgocenie i trwałe, a także umożliwiać prawidłowe wykonanie połączeń różnych technik wykończenia fasady. Dlatego postawiono na sprawdzoną jakość wełny skalnej ROCKWOOL. Poza znakomitymi parametrami cieplnymi i akustycznymi, wyróżnia ją różnorodność wyrobów, umożliwiająca idealne dopasowanie rozwiązań do konkretnego zastosowania. Na fragmentach ścian z fasadami wentylowanymi użyto ponad 6500 m2 płyt VENTIROCK F PLUS, które od zewnątrz pokryte są welonem szklanym, zabezpieczającym przed wilgocią  i przewiewaniem. Tam, gdzie elewacje wykończone są w systemie ETICS, czyli z cienkowarstwowym tynkiem zewnętrznym, zamontowano płyty fasadowe FRONTROCK PLUS – chronią one 700 m2 ścian. W przegrodach oddzielających strefy ogrzewane od nieogrzewanych - na ścianach klatek schodowych- zastosowano płyty FRONTROCK S a na stropach garaży podziemnych STROPROCK G. Produkty te mają dużą wytrzymałości mechaniczną i dobrą izolacyjność termiczną, a przy tym znakomitą izolacyjność akustyczną. Skutecznie tłumią hałas, dzięki czemu komunikacja w budynku nie jest uciążliwa dla mieszkańców lokali. 

Nowoczesna zabudowa Portu Praskiego musi spełniać wysokie standardy bezpieczeństwa i funkcjonalności użytkowej. Aby im sprostać, niezbędne są odpowiednie rozwiązania izolacji technicznych, które zapewnią efektywność i trwałość instalacji. Tu znów niezastąpiona okazała się wełna skalna ROCKWOOL. Bardzo ważną kwestią jest również niepalność wełny, to istatna kwestia nie tylk na  klatkach i w garażach. Dlatego tam, gdzie nie wymagano izolacji termicznej, ale potrzebne były dodatkowe zabezpieczenia ogniochronne (szachty oddymiające, konstrukcje stalowe) użyto systemu CONLIT 150. Rozwiązania z wełny skalnej mają najwyższą klasę odporności na ogień A1 i zapewniają maksymalne bezpieczeństwo pożarowe.  

Otuliny z wełny skalnej ROCKWOOL wykorzystano także do ochrony instalacji HVAC.  Na rurociągach grzewczych zamontowano HEATROCK PS, a na rurociągach wody użytkowej ponad 1200 metrów bieżących TECLIT PS.  Otuliny te są nie tylko niepalne, ale też  łatwe w montażu i ograniczają ryzyko korozji elementów, a dzięki okładzinie ze zbrojonej folii aluminiowej mają dużą odporność na uszkodzenia i skutecznie chronią przed kondensacją pary wodnej.  

Z rozwiązaniami izolacyjnymi ROCKWOOL Port Praski nie tylko może się bezpiecznie rozwijać, ale przede wszystkim zachowa swój blask na pokolenia.